Resuelve tus dudas.

Pueden optar los pilotos que cumplan los ocho requisitos de las bases: licencia CPL(A) o ATPL(A) "frozen" EASA obtenida en los 36 meses anteriores al fin de la primera fase, certificado MCC, certificado médico EASA clase 1, un máximo de 35 años en el momento de la apertura, carta de recomendación del centro de formación, la prueba de acceso a la universidad aprobada, cumplir los requisitos de acceso a una habilitación de tipo en GTA y tener nacionalidad española o de un país de la Unión Europea.

Para ser candidato es necesario cumplir todos los requisitos incluidos en las bases. Quienes no cumplan alguno no pueden continuar en el proceso de selección.

Las becas están orientadas a jóvenes pilotos; por eso la edad máxima es de 35 años en el momento de la apertura de la convocatoria.

No. Solo se consideran licencias EASA.

No es imprescindible, pero tener un grado aeronáutico u otro grado oficial se valora y otorga puntuación adicional en la primera fase.

No es imprescindible, excepto si el candidato está ejerciendo la profesión, caso en el que la colegiación es obligatoria. Los candidatos colegiados o que pertenezcan a COPAC NextGen tienen puntuación adicional.

No es imprescindible. Los candidatos afiliados tienen puntuación adicional.

Diez documentos: DNI, licencia de piloto, certificado MCC, certificado médico, currículum académico según modelo, certificado de la EVAU, certificado de las pruebas teóricas ATPL, carta de recomendación del centro, título de grado universitario si lo tienes y la documentación del umbral de renta familiar si lo alegas. Hay que unirlos en un único archivo PDF y respetar ese orden.

Los candidatos tendrán que presentar certificados tributarios de renta expedidos por la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) de todos los miembros de la unidad familiar, así como de los progenitores o tutores, tanto si conviven como si no conviven con el aspirante.

Una Comisión de Estudio y Adjudicación formada por un representante de COPAC, uno de SEPLA y uno de GTA. Desarrolla el proceso con equidad y transparencia, sigue en todo momento lo establecido en las bases y mantiene registro de las distintas fases.

Se estudia cada caso individualmente. Si la entrevista no puede ser presencial, de forma excepcional, se puede valorar la posibilidad de hacerla telemáticamente.

La prueba se desarrolla en las instalaciones de GTA en Madrid, en uno de sus simuladores FFS.

De forma preferente, la habilitación de tipo se realizará en Global Training Aviation (GTA), salvo en los siguientes casos:
– Que el modelo de avión elegido no esté disponible en GTA (actualmente: A320, ATR 500/600 y B737).
– Que la aerolínea contratante del becado requiera, por acuerdo con otra ATO, que la habilitación se realice en un centro distinto.

Sí: un año desde la comunicación del fallo del jurado para hacer uso de la beca.

Los candidatos no deben contar con una habilitación de tipo previa al inicio del proceso de esta VI edición. Quienes inicien un curso de habilitación una vez iniciado el proceso sí pueden optar a la beca, siempre que lo comuniquen previamente a los patronos.

El importe, de hasta 12.000 €, se abona como parte final del pago del curso, una vez que la persona becada ha hecho el pago inicial que le corresponde. Se paga siempre a la ATO que imparte el curso, nunca a la persona beneficiaria.